移動手段としてのバイクに絶望

ミスタードーナッツもマクドナルドもケンタッキーも撤退し、たこ焼き屋すら閉店し、寂れる一方の駅前。
反してロードサイドには巨大ショッピングセンターが何個もでき、車かバイクがないと行くことができない。
てなわけでNINJA400を買って２年になるわけであるが、正直気に入っているが、乗る前の想像とはちょっと実際は異なっていた。
走っている間は良いのだけれど、目的地に着いた後や長時間走る場合の寒暖への対応が意外と大変だった。
35年前、暇なら一日中でも走っていたころはそんなに寒暖差に困った記憶はなかったが、これは体温調節機能の衰えか、それとも気候の変動か。
そして積載は皆無だ。
バイクで移動して良いと思ったのは讃岐うどん食べに行った時くらいだなあ。
駐車待ちの車の列を横目にスイーっと入って行って駐輪スペースに止められた。
車で駐車待ち１時間、車停めて店外で１時間行列の前半１時間をバイクならキャンセルできる。

なんでそうなるの？

欽ちゃんは関係ない
軽自動車は危険だ！とはよく言われるけれど、なにが危なくてどうなのだろうか。
1999年から軽自動車の衝突安全基準は普通車と同じになっている。
ちょっと考えればクラッシュテストはオフセットにせよなんにせよ自重の衝突に耐えられるテストなので900Kgの車と1.6tの車では、求められる強度が異なることは想像がつく。
ならば単独事故ならば同程度の安全性が担保されるが、両車がぶつかれば軽い方が吹き飛ぶ。
ただそれだけの事。
また自重1.6tの事故に耐えられる車体と900Kg の車体がトラックに突っ込まれた場合、その強度は。
てことはやね、軽いコンパクトカーやスポーツカーが軽自動車より極端に安全って事は無いんだよね。
トラックに追突されるのを恐れるならフレームが頑丈なスバル車かjeepに乗るか、ロールケージ入れるんだろうなあ。
そういや昔、ボルボが崖から車落として頑丈ですよ！ってCMやってたけど